wormboss歡禧城

2007年五月15日(二)
花蓮市 -> 吉安 -> 台11海岸公路 -> 豐濱 -> 台11甲光豐公路 -> 光復.瑞穗牧場.北迴歸線標.關山親水公園.紅葉棒球紀念館 -> 台東市：272公里
花費：吃+玩 255元，加油 95+93元、機油 50元，住宿 800元

 

本日是此次環島行程路途最遠的一天，當然也沿路玩了很多地方。唯一美中不足的事情就是下雨下雨下雨，狂下雨還沒到豐濱路的台11線上大概一半的路程都在下雨，瑞穗-玉里-關山段同樣是陣雨不斷，我光是停車-穿雨衣-停車-脫雨衣-停車-穿雨衣...的迴圈就不知重複幾遍了。下雨騎車心情不好倒不是因為擔心危險性，而是穿穿脫脫真的很麻煩，加上我的裝備還不少，能塞進機車置物箱的東西已經儘量塞了，可是我的旅行背包就得跟著我一起接受風吹雨打，而且要這樣也很麻煩，一來怕把同事的相機弄壞、二來又怕視線不佳沿路錯過美景想要再迴轉非常不方便等種種因素。因此這次出遊得到一個很重要的結論：天氣真的很重要，下雨真的會錯失很多好美景以及多少心情會受打擊。


不過至少從花蓮出發的時候天氣還不錯，本來不打算走台11線海岸公路，因為我還記得Raymond大哥的諄諄教誨，但是一到了吉安鄉看到了台11線的起點~怎不叫人心動呢


於是我採納前一晚在雲水小竹老闆娘的建議"三分之一走法"，台11線全長180.3公里跟全長四百多公里的台9線相比真是只是一條小路，不過這兩條卻是溝通花蓮台東最重要的兩條省道，由於兩條省道中間被海岸山脈擋著，東西向的溝通道路少的可憐，僅有三條，都是相當重要的景點：由北至南分別是光復-豐濱的光豐公路(台11甲)、東河-富里的東富公路(台23)、台11乙台東市市區聯絡道路。由於我本身真的非常走一走海岸公路欣賞沿海風景，一方面又擔心一口氣走完台11太過辛苦，萬一沿路車子出狀況、找不到住宿點等等問題會很多，所以改以折衷式走法：台11起點到豐濱只有51公里，在豐濱右轉走光豐公路便可以接回台9線序走山線較為順暢且危險性低。


我又犯了愛分析的老毛病了。


總而言之，看到台11起點之後，我便啟程走海岸公路，目的地：豐濱。看到這個指示牌之後，我就手軟了，請問這是什麼數量級 =.=

故意不想去理會那個三位數的據點，我努力往豐濱飆去，這番努力與嘗試果然沒有白費，海岸公路的景色真不是普通漂亮，沿途順道停留芭崎觀景區、嘰崎海水浴場等景點。不過雖說是海岸公路，這一路上還是得跟零星的砂石車背背還有遊覽車搏鬥，道路彎度不像北宜的九彎十八拐這麼刺激，不過一個人騎車的時候，一些些小小的興奮都會莫名其妙地被放大

壓車過彎根本就是家常便飯，在山服兩年多的日子對於這種山路都算是練車等級的而已，全程大約維持時速60~70公里行進，沿途的海岸也不忘趁機捕捉



還在路上看到牛群這真是東岸才有的特殊景象

海岸公路的電線桿跟路燈的數量非常少，言下之意就是住家少、景點少，大多是天然風景居多，要是晚上走這條的話應該會跟北宜一樣伸手不見五指。不過挑戰過六十多公里的夜路北宜也算夠值得的了，要叫我夜路挑站台11的話，我可能還是會怕怕的哩一路上走走停停，八點半出發，九點半抵達豐濱，台11線沿路上第一家最先遇到的7-11商店，在豐濱之前的這50公里路程有多荒涼可以自行想像了吧，在豐濱稍做休息等待雨勢變小的時候便改走光豐公路。光豐公路大約20公里遠。文靜姐說這條路比東富公路好走很多，後者是沿著秀姑巒溪一路爬升的東西向公路，而光豐公路相較之下算是平路。


個人覺得：天阿，光豐公路算好走，那東富公路難不成是碎石子產業道路嗎???
光豐公路一整條都是單邊一線道，跟台11的單邊雙線道寬度明顯少一半，有幾段彎度相當大，轉彎的時候是根本看不到另一側的車向，必須更加專心騎車才可以走的順利。我個人覺得走這段還比台11還辛苦些，不過...不到半小時就走完啦~easy啦，快到光復的路上，還看到這家店，店名相當有喜感

馬蓋先跟美食有啥關係，不知老闆是從何想來的靈感，到了11甲起點處就會看到光復車站


當然還在在台九線上狂奔的砂石車，這就不需要多贅述了。到了光復最重要的景點就是去光復糖廠吃冰，我也不太吃到為什麼光復糖廠這麼有名，個人覺得冰淇淋的口感跟哈根鬥司比較類似，都屬於比較黏質且甜度高的冰品，幾乎到台東玩得遊客都會到光復休息並且吃冰應景，這隻巧克力+薄荷雙重口味的冰淇淋35元

可能是我抵達的時間算早，購買人潮尚未湧現。當我吃完在附近閒晃打算要離開的時候突然好擠車的遊覽車抵達，放出了好幾籠的遊客，三四十人就這樣排起隊來，我很懷疑光等他們買完冰+吃完冰需要多久時間


趁著短暫的放晴，我繼續往南趕路前往瑞穗溫泉區和瑞穗牧場瞧瞧，純粹是為了拍照造訪罷了，並沒有進去泡溫泉或者逛牧場，因為：荒野大飆客的時間可是很寶貴的阿，重點是要逛很多地方


在這兩個地方拍完一些照片之後...又開始下起毛毛雨了，而且越下越大，加上一路上除了台九線跟一排行道樹之外沒有什麼可以遮蔽的景點，我就往南繼續趕路，結果錯過了北回歸線標，一直騎到了舞鶴茶園才發覺很怪異，按照地圖上的標示，應該就在這附近，怎麼又....又找不到了呢看來路癡的程度真的挺嚴重的，我在舞鶴東張西望了一陣子，覺得應該是騎過頭了，只好先折返到瑞穗店的7-11稍做休息順便進食。要知道，長途旅行中看到7-11的那種感動真是言語或文字無法形容的阿，尤其是遇到這種下雨天，為了餵飽五臟廟，今天的午餐頂豪華

其實不過就是新國民便當+Fin運動飲料，但是店員還用托盤端來給我，一整個覺得7-11的服務實在有夠貼心，難怪能夠成為國內便利商店龍頭。其實全家不是我家，seven才是我家阿


經過午餐的進補以及短暫的休息，再度為了尋找北回歸線標而努力，結果就在距離我休息的7-11不到五百公尺的地方，我起先就是騎過頭所以沒看到(眼睛不知長到哪去了，這麼一大根，我竟然還是沒看到)


在這裡竟然碰巧遇到在光復糖廠幫我照相的那一行人，所以也請他們幫我拍照，還留了一張他們的名片。原來他們在高雄工作，一邊出遊一邊返回南部。感覺這一路上有很多奇緣偶遇，向是昨天遇到民宿老闆，今天遇到三個開工作室的伙伴，雖然大家都是點頭之交而已，不過一趟一千多公里的旅行竟然可以在不同的時間點碰到兩次，我想也是一個很難得的緣分吧！要不要我起先騎過頭+折返+吃中餐休息，根本也不可能遇到他們哩~所以也替他們拍了一張做紀念



拍完照之後跟他們稍微小聊天一會後就道別了，因為...又開始下雨了，我繼續趕路，這一段路如果在大晴天騎車應該會很爽，路面平坦，也不像山路段的蘇花公路砂石車滿街跑，也有漂亮的田園、山脈、藍天構成美麗的風景，但是~一路在雨中穿過了玉里、富里，總算抵達台東的池上鄉進行第N度休息，下雨天騎車想不到竟然這麼累。池上鄉最有名的就是池上鐵路便當，當然沿路也有很多加號稱正字標記的「池上便當」，這種警像就像在花蓮看到許多百年老店曾記麻糬一般，感覺還挺有趣的。


在池上鄉停留還做了一件事情：換機油，兩千四百多公里出發到台東竟然已經到三千公里了，這跟我預計環島只需一千公里好像差距頗大，想不到走海岸公路+亂繞逛景點+不小心常常迷路累計起來的里程數這麼可觀。換機油短短的15分鐘又讓我突然間有感而發，事實上這次上路的行李嚴格說並沒有很多，但是我自找麻煩多帶一罐機油放在背包裡面，因為新車堅持只加奔騰原廠G3的機油，當初在出遊之前我到當初買的車行坐例行性的機車檢查順便詢問他們出遊遇上換機油的話會不會很麻煩之類的問題，店家的建議是可以帶一罐在身上，因為玩花東萬一到了比較偏僻的地方說不定車行不見得會進足夠量的原廠機油，可能只有雜牌或者比較便宜的，於是我就帶了一罐上路。說辛苦其實也還好，但是終究多了些重量負擔。一直到我在池上找到這家光陽機車行，進去一看...靠，別說奔騰G3原廠機油，更頂級的四衝程F1賽車級機油都好端端地放在架上咧！


...那我是在擔心什麼!?今天倒不是因為覺得一路上多帶一罐機油很蠢、徒增負擔之類而想自嘲，而是覺得這一路走下來，我自己覺得城鄉差距的鄉入為主概念真的好嚴重，不論是現實主觀或客觀面多多少少都會受到這些既有的觀念影響。以北宜公路跟蘇花公路來講，我覺得路燈的數量真的挺少的，第一天晚上走北宜根本就是靠地面的貓眼指示，跟砂石車會車的時候就好像被太陽拳打到似的眼前一片光明，這些大車的遠光燈強度真的嚇人的可怕，這種險象環生的山路，在西岸真的真的很少或者危險性相對來說沒這麼高。另外，走海岸公路的時候，雖然地面上幾乎沒有任何的人孔蓋，對於機車騎士而言真的是件很舒服的事情，可是沿路幾乎要跟砂石車搏鬥，為什麼這邊這麼多砂石車，就是為了到上游、山區開採砂石運送到花蓮的和平工業區甚至是西岸工作使用，為我們提倡水土保持、維護自然環境的時候，開採砂石的行為其實正一點一點地在流失這塊土地上的寶貴資產，每每有許多的遊覽車行經此地，遊客的行為模式不就是：上車睡覺.下車尿尿+拍照，就連我自己也甚至擔心在半路上沒油家怎麼辦、拋錨怎麼辦、找不到住宿地點怎麼辦、找不到吃的怎麼辦？從地圖上就可以知道，花東地區是台灣各縣市里面積前兩名的縣市，但是除了花蓮市、台東市比較像是有開發過的市鎮，其餘的區域要碼是單調山路、風景區純提供觀賞用的、國家公園保護區等等，我覺得民生機制跟過度開發的西岸真的差好多，在西岸生長灌了，怎麼可能擔心找不到加油站，怎麼可能擔心車行沒有我想要的機油，怎麼可能擔心沒地方睡。從這些小處就可以感受到東西岸的差別了。另外一方面就是東岸僅有台9線、臺11線和花蓮193公路溝通花東南北，兩條省道上除了砂石車就是遊覽車，這種險象環生的公路場景在雪山隧道蓋好之後，只減輕了一部份，蘇花路段的危險性還是存在，尤其當遇上天雨路滑的時候什麼意外都可以發生。事前看到一則新聞說計畫要興建花東高速公路以改善東岸的溝通跟便利，不知道這個議題目前討論的進度如何，不過個人覺得如果有的話應該是件好事，我單純的認為公路跟電力建設是評估一個國家進步化的一個非常重要的指標。台灣有很多好山好水，自然風景的鬼斧神工自然是我們需要珍惜的天然資產，但是在科技、自然保育雙頭並進的大政策下，希望還是可以求得一個合理的平衡點，一方面也對身處於那片土地上的萬物以及原住民的尊重。

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以上純屬無聊發牢騷，換完機油之後，我的奔騰又可以安心上路了，於是告別池上，來到關山。這一路的雨勢到了關山之後總算是...停了，好感動了，老天爺看到我的努力了嗎，所以總算放晴不下雨了，但是這時候我自覺騎車已經有點恍神半打瞌睡狀態，這種事情在我以前去觀霧玩的時候也有過一次，第二天其去棲蘭風景區的時候也一度如此，大概是一整天都在趕路拍照又下雨的關係，專注力一直緊繃著對於體力的耗費相當明顯，於是我在關山的一家7-11進行地N+∞次的休息，買了一罐咖啡提神，騎車打瞌睡可是非常嚴重的一件事情，要是半路發生意外的話那就可真是乘興而去敗興而歸了。經過一番休息後，我前往關山親水公園逛逛，本以為可以多拍點美麗風景，誰知...要門票，於是我就懶得進去了，能省則省嘛！畢竟是「關山親子公園」，宅男一個人進去好像也不太搭，只好順手拍拍照就好。


過了關山後便是鹿野、延平，我直往這條根本看不到盡頭的公路一直騎


我在地圖上查了這兩處相關的景點，發現紅葉部落應該值得去逛逛，因為著名的紅葉國小就位於台東縣延平鄉，學校裡面還有一個紅葉棒球紀念館，身為一個普通的棒球迷不可能不知道紅葉的傳奇故事(雖然他們當年都是超齡兒童~在此不多做評論)，沿路上就一直可以看到指往紅葉棒球紀念館的指示牌，不過大概還需要走八到十公里的山路才能抵達紅葉國小，這裡是布農族的故鄉，其中紅葉部落為位於此，沿路上看到紅葉溫泉、鳴鹿橋等，最後總算抵達紅葉紀念館


當然也跟三大明星選手合照


也到館內蓋了紅葉紀念章，上面寫著「紅葉情.感恩心」

一整個覺得多繞這段山路非常值得，因為紅葉部落沿路的風景真的挺漂亮，不過路況不算很好。想想在當時物資這麼困乏的時代，竟然紅葉少棒能有這麼優異的表現，除了原住民的體能素質比較佳，背後所付出的辛苦與努力也是相當多的，才能有這麼輝煌的獎牌、獎盃。


由於這一路上走走停停四處照相以及繞進岔路逛這些景點，花了很多時間在騎車，瞧瞧時間竟然已經下午五點了，於是繼續趕路往台東市邁進(從光復到台東市距離大約是110公里)，總覺得今天一整天都在趕路，台九線就好像是鬼打強騎不完似的！但是，皇天不負苦心人，總算在快要進入市區的時候找到一家不錯的民宿直接進駐，因為當時似乎又快要下雨了=.=，這次的房間非常高級，原價本來是住宿一晚一千三百元，硬是殺價變成八百，畢竟我孤家寡人在淡季時刻到這住宿，對他們來說能賺一個是一個，收便宜點對他們來說也是賺，但是我的奇蒙子就會很好，所以在此也幫忙廣告一下這家民宿：

巧雅婷度假民宿
台東市南一街100號
0922-709873, 089-233790
陳素貞小姐


雖說這家民宿距離真正的台東市區還有一小段距離(到底什麼叫做真正的台東市區，好像也頗難定義)不過沿著台九一直走基本上就不會迷路，這也是我一看到這家的內部格局後，二話不說直接進駐


一找到住的地方的第一件是就是：小憩片刻，截至目前為止已經趕路超過兩百公里，真是累阿。不過稍做休息之後，我還是決定起身到台東市區晃晃，難得到這個地方不應該因睡覺而浪費掉大半時間。在沿路上吃了一晚牛肉麵當晚餐，我就去逛了台東森林公園，但是公園內好多野狗，小的有點害怕狗，所以在門口照照相後便離開繼續亂晃，不知不覺就逛到了台東車站，發現台東車站竟然離市區有點遠，周遭並沒有相關的生活圈或商圈百貨等等，感覺格外冷清。隨處晃晃之後，發現天色暗的實在太快，可能戶外夜拍是DC最大的致命傷，這時如果硬逛其他景點大概也沒辦法拍出漂亮的照片，因此決定返回民宿休息，把一些景點留待明早趕路前順路造訪。


就這樣，這天依舊十點左右入睡，結束相當匆忙的第四天行程。